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待ちに待ったミニ四駆ジャパンカップのレイアウトが発表されました
みんなが気になってるのはグランピーチェンジャーではないでしょうか！？
実際に画像見るとマジでイラつきそうなセクションでしたwww
今回はどんなレイアウトがとか初見の対策なんかを考えてみました！
これからジャパンカップが開催されるといろんな攻略方法が出てくると思いますので開始後も情報を収取したり参加したときの様子から攻略方法を見つけていきたいと思います！！
〈目次〉
・00:00 ジャパンカップ2024レイアウトが公開
・01:16 もはや走らせてみないとわからん！？
・09:06 対策と攻略と作戦考えてみる
・14:18 少ないチャンスをモノにしたい
〈再生リスト〉
【ミニ四駆／VZシャーシ】ファーストマシンカスタム／First machine custom
【ミニ四駆／FMAシャーシ】ファーストマシンカスタム／First machine custom
【ミニ四駆／MSフレキ】1st machine
【ミニ四駆／MSフレキ】2st machine
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[音楽] はい皆さんこんにちはグランピ チェンジャーマジでイラつき そうはいということで今回はジャパン カップ2024グレート達しAR サーキット20024のコースレイアウト の方が発表されましたので見ていきたいと 思います今までグランピーチェンジャーと いうレーンチェンジの方がモザイクが かかっていてシークレット状態だったん ですがここでようやくねお広めということ ででこのグランっていうのが機嫌が悪いと かイライラするとかそういった意味らしく てまどんぐらい不愉快なレンチエンジなの かなと思っていたんですけれどもま見てみ たらわかんないはしてみないとマジでどう いう対策したらいいんだろうなってまこれ からちょっと考えていこうかなと思うん ですけれども是非ねあの公式のタヤさんの ホームページでレイアウトを見たりとかま あとね調速ガイドの方にかなり詳しく載っ ていますのでまそちらを一緒にね見なが からこの動画聞いていただいた方が分かり やすいかなと思いますま今回ねその色々ね 問題になった部分があるんでその辺に触れ ずにちょっと進めていきたいと思うんです がま最後まで是非見ていただけたらなと 思い ますはいということで見ていきましょう 見れば見るほどね辛いなって思うコース レイアウトでしたということでねまず スタートしてFDKダブルバウンシング なんかねこのダブルバウンシング新規設計 らしくて角度も違うらしいですよまもう その時点でね攻略どうしたらいいのか わかんないぶっちゃけねただまあの通常の 僕の認識だとダブルバンシングってA侵入 B侵入っていうのがあってま角度がきつい 緩いみたいな感じなんですね入口と出口で 僕は確かねB侵入が角度がきつくてA侵入 が緩いっていうイメージがあったんですが まどうやらなんかそれも新規設計で変わっ たみたいな感じがしてま詳しくはこの調速 外の見ていただければ分かると思うんです がちょっとねあの混乱しています僕はなの で実際にプレトか始まってまその辺の情報 で帳尻り合わせていこうかなっていうのが 本音なんですがまコースレイアウト見る 限りバウンシングストレートの間にハーフ ストレートがハーフかな1/3かなまそれ ぐらいのちょっとストレートゾーンが入っ ているのでまここにうまく落として安定さ せてマシンを2個目のバウンシング ストレートに突入していくまこのパターン が1番安定しそうなんですが新入格の方に よっては角度がきつい場合はマシンが上に 飛び出すので2個目のバウンシング ストレートも一気に超えてしまうっていう のも1つの作戦なのかなと思います特に このFDKダブルバウンシングに到達する 前まスタート直後は速度が乗っていないの で特に問題ないと思うんですが2周目以降 ですよねレンチェンジがないゾーンって 結構な加速感を経てこのバウンシング ストレートに突入するんでま超えちゃうっ ていうのもね1つ作戦なのかなとまこの辺 が実際にできるかどうかっていうのは 始まってみないと分からなかったりとかま 公式の模擬コースで試してみるしかないと 思うんですが気持ち的にはねいけんじゃ ねえかなっていう気持ちはありますその後 94オマージュSまここはねコーナー連続 区間なんでま特に問題ないかなと思うん ですがこの後のバウンシングストレート また出てくるんですがその先がクイックS となっていていわゆる0着と呼ばれるま マシンが浮いてるのにも関わらず直で コーナーに入っていく要するに着地枚数と かがない状態しっかりブレーキで止めて いくのか速度を落としていくのかまこの辺 の作戦になってくると思うんですけれども ここのバウンシングストレートも新規設計 だったらまたその走りっていうのは変わっ てくるのでぶっちゃけ難しいところかなっ ていう風には思いますただこの バウンシングストレートは向きがABBな ので各会場で組み合わせが変わ るっていうことがないのが唯一の救い多分 ね結構ここはねコースアウトポイントに なるのかなどうなんだろうねその本当にね 新規設計と呼ばれているバウンシング ストレート次第になってくると思うんです がま普通に考えたら0着って結構むずいの でブレーキが当たんなかったらここで速度 上限っていうのが決まってくると思います でその後クイックエを抜けてハリケーン コイルゾーン以前のグランプリの時に ドラゴンコイルっていうセクションが出て きてかなりね苦戦された方多いんじゃない のかなと思います僕もねドラゴンコイル 左打ちで何回コースアウトしたのか分から ないぐらいいやもうね嫌だこのレイアウト みたいなここだけのために結構対策の方を しなきゃいけなくてまそれがはまるかどう かっていうのもま会場の設置具合で変わっ てくるし前日練習とか行けてせれば細かい 微調整とかもできるかもしれないんですが その日だけしか出ないっていう方には 難しいセクションかなと思いますただ今回 のハリケーンコイルコースレアと見ると 以前のグランプリの時はローリングライズ 登りながらね曲がっていくセクションなん ですがその後ストレートが挟んでまた ローリングライズだったこのストレートが ハーフストレートといって通常の5レーン のストレートの半分だったんですよでも なんかね見る限り若干伸びてるんじゃねえ のかっていうのとまコースの壁も高くなっ ているので前回のドラゴンコイルの時より も攻略はしやすくなってるんじゃないのか なと個人的には思いますやっぱねなん だろうなわかんないストレート1枚分では ないんだけれどもなんか若干伸びてるよう な気がするんですよハーフストレートと 通常ストレートの間ぐらいなんでま23 ストレートぐらいですかねまそれぐらいの 長さなんですがまそれだけでももだいぶ 変わってくると思うのでまこのハリケーン コイルもしかしたら前回のドラゴンコイル しっかり攻略方法を見い出してる人はま わりかし簡単にクリアできるのかなと思い ますま前回のねそのグランプリ出てないと かま対策しきれなかったっていう人は ちょっときつい部分はあるかもしれない ですね特にハリケーン効率左打ちしかもね ま2回目はね速度が落ちてるんで多分問題 ないと思うんですが1個目ですよねその前 のバウンシングストレートで速度している んでまそういった面でも攻略は前回の ドラゴンコイルよりは簡単になったかなと 思いますまその後ニューエラターンを抜け てバウンシングストレートまここの バウンシングストレートも特に固定かどう かっていうのは分からないのでもしかし たらまA侵入B侵入っていう感じで変わっ てくるかもしれないんですけれどもこの次 のグランピーチェンジャーに侵入するレン はこのバウンシングストレートのA侵入B 侵入でだいぶ変わってくるかなと思います ただ他のレに関してはまその後普通に ストレートあるんで特に問題ないかなって いうところでそしてグランピー チェンジャーですよね話題のグランピー チェンジャーでまぶっちゃけねあの調速 ガイド見ていただいてる方だと分かると 思うんですがこの写真見てもよく細かい ところまでは分からなくてどうやら ウォールバンクとかスラッシュバンクって 呼ばれているセクションがバーニクス に組み込まれているみたいなそんな感じの イメージで速度が上がると壁走りをした 状態でま攻略していくただこの壁結構高く なっているんですが出口がは急激に なくなってずっと壁柱にしてるとま単純に 路面がなくなってそのまんまコースアウト していくみたいな速度のその調整っていう のが難しかったりとかま壁走りしない ぐらいの何か制御するギミックとかセッ ティングっていうのを見つけていくのが いいのかなと思いますまあとはねどれ ぐらいの速度で侵入したら壁走りでアウト してしまうのかっていう見極めですよね この辺はもうプレとか前日走行とかの情報 でま速度域っていうのを確かめていくしか ないのかなと思いますとにかく対策らしい 対策っていうのはまあ一般的に考えられる ものぐらいしかちょっと今んところ 思いつかないので何とも言えないところ ですねまこの後ちょっと僕の対策とかも 考えているのをご紹介していきたいと思い ますこのグランピーチェンジを抜けた後は ストレットだったりコーナーゾーンを抜け たまいわゆる平面区間を走ってゴールと なるのでま特にコースアウトするところは ないかなと思います注意するところは マシンキャッチエリアがゴールではなくて スタートの先がゴールになるので5周目 しっかりゴールしてから6周目でマシン キャッチまここ注意していただけたらなと 思います勝ったと思ってゴール前でマシン キャッチしてしまうとまいわゆるコース アウト扱いというかし格扱いになって しまうので注意していただけたらなと思い ますはいということで実際にグレート達し ARサーキット2024の方を見ていき ましたがま皆さんどうですかね全容が 明らかになってどういったところがコース アウトポイントま注目するポイントそして その対策いろんな意見だったりとかま作戦 の方があると思うんですが僕がま初見の 段階での攻略方法とかま作戦の方を ちょっとご紹介したいと思いますま間違い なくね合ってるっていうことはないと思う のでま参考程度に聞いていただけたらなと 思うんですがまずはFDKダブル バウンシングここはもう会場ごとの設置 具合ですよねまA侵入なのかB侵入なのか まどういった組み合わせなのかによって 攻略方法も変わってくると思うのでま ちょっとねわかんないもうここに関しては まあ個人的な意見ではなんて言うのかな 今回のコースレイアウトノーブレーキで 走った方の方が間違いなくイレギュラーを 拾いにくいレイアウトなんじゃないのかな と思うんですよねなのでここの バウンシングストレートもノーブレーキで 侵入してま2個目のねバウンシング ストレートまで飛び越しちゃうっていうの が早くて1番安定する走りかなと思います 実際にできるかどうかはちょっと置いとい てなんですがま今んところは飛び越し狙い でちょっと考えようかなと思ってます2周 目以降ですねただ次のバウンシング ストレートからのクイックSまいわゆる0 着ゾーンですよねまそこね向きの方がA 侵入B侵入っていう固定らしいんです けれどもここでもしブレーキが効くんだっ たらやっぱりここはブレーキを効かして飛 距離を抑えないと怖いまあとはアンダー ローラーとかつけてましっかりねこう コースにローラーを当てていくまエア ターンになったとしてもマシンが高い位置 にいたとしても下段ローラーアンダー ローラーが最悪食ってくれてコスインして くれるまアンダーローラーちょっと必須か なと僕は今んところ考えていますただノー ブレーキで行くってなった時にかなり速度 制限がかかりそうなんでブレーキが効か ないとするとまそうなってくるともうね どうするかね94オマSでめちゃめちゃ スダとか稼働させてこのコーナーで減速 するしかないかなっていうまスラストとか をなんかこう足してワンチャンありな気が するんだよなこのオアSで原速スラストと かスラダンの可動を強めにして減速さして バウンシングストレート行ってクイックS をクリアしていくまその後もねハリケーン コイルもスラストが強かったらまわりかし 入りやすいしただまバウンシング ストレートとかまジャンプセクションに なった時にこの後ニューエラターンから直 でバウンシングストレートとかでま スラストが強すぎるとちょっとマシンに イレギュラーが発生する可能性もあるので まちょっと微妙なところかなと思うんです がまグランピーチェンジャーもわりかし 下段ローラーとかスラストとかがま アンダーローラーとかスラストが強めの方 が僕はなんか安牌にクリアできそうな気が するんですよまそうなってくるとま全体的 に安心感はあるかなとま話を戻すとま そんな感じでおマジですねなんとか原速 区間を儲けてままブレーキをかけずに バウンシングストレートをクリアできるの がま今んところ安牌にまちょっと安心感 ある走りかなと思いますそしてハリケン コイルですねハリケーンコイルねやっぱ ストレートの部分が長くなってると思うし ちょっと侵入速もドラゴンコイルの時より は遅そうなんでどうかわかんないけどね 1番コースアウトしやすい最内側でもなん とかなるような気がするんですよ対策自体 は前回のドラゴンコイルみたいにサブ ローラーつけてまそこのねスラスト強めに してゴム輪とかで食わしてまマシン浮か ないようにするただねこの左打ちだけに 当たるように調整するのって結構難しいの でまその位置とか僕もね未だにどの位置が いいのか分かってないのでま前回の ドラゴンコイル走らした時にまなんとなく もうちょいこっちかなっていうのは見えて きたんでまそれで対応していこうかなって いう部分はありますまその後はね ニューエラターン抜けてのバウンシング ストレートからからグランピー チェンジャーまグランピーチェンジャーは やっぱりスラッシュバンクとかの対策と 一緒でアンダーローラーとかにゴム輪を 入れて壁をなるべく登らないようにするっ ていうのが一番ありなのかなと思いますで このグランピーチェンジャーを早く走る 意味ってま正直ないかなっていうのでま 全体的に速度が乗ってしまってここの侵入 速が上がってしまうんだけれども速度は別 にここは落ちてもいいんじゃないのかなっ ていう個人には思うんですよねま下の部分 で若干加速するしまその後のストレート ゾーンで巻き返せるような気がするんで ここを早く抜けるっていうメリットは めちゃめちゃあるんですけれども重要度は そんな高くないかなっていうのが個人的な 意見 ですはいということで今回はジャパン カップ2024グレート達しAR サーキット2024の方を見ていきました 皆さんどうですかね考えれば考えるほど 難しいすねこれマジでどやって攻略したら いいのかまあ一応今んところはさっき言っ た感じでやっていこうと思うんですがま ぶっちゃけマシンどうやって作っていこう かなっていうのが悩みどころですねまただ 考えられるのがジュニアクラスが中形 モーター限定になったのでま中系モーター しか使えないっていうかま中系モーター までのモーターしか使えないダッシュ系 モーターが使えないっていう レギュレーション変更の方がありましたの でジュニアクラスの子は乾燥しやすい レイアウトなのかなっていうま間違いなく 乾燥できるように作られていると僕は思う んですよまよほどのね中継モーターのその 鳴らしとかでめちゃめちゃねパワーソが ある中系モーター持ってるとかだったら話 は別なんですが通常の中系モーターを開け もンで使ったりとかちょっと鳴らした ぐらいのものだったら乾燥できるレベルの レイアウトだと思っているのでまこうなっ てくると意外に簡単なんじゃねえのかって いうパターンとダッシュ系モーター使える オープンクラスはかなり過酷にしてやろ うっていう意図なのかまどっちなんだろう なっていうま今んところそのパっと見は ダシュ系モートはきついんじゃねえかって いうところはあるんですよねバウンシング ストレートから0着とかまハリケーン コイルも実際走らしてみないと分からない んで最内側とかいくらストレートがね若干 伸びたとしたとてって感じですよねま さらにグランピチェンジャー速度乗って いると多分ね僕はね速度オーバーはね アウトの場合が多いんじゃないのかなって 思うんですよ特に壁柱しちゃうとなんか 壁柱するメリットって特になさそうなんで ま早いっていう以外はただここを早く 抜ける意味っていうのはめちゃめちゃある とは思うんですが乾燥しなきゃいけないっ ていうところでそこを重要視する意味は あるのかっていうま2の次でいいんじゃ ねえのかっていうところはあるんでね 難しい本当になんかこう落としたいところ で速度を落として伸ばしたいところで しっかり伸ばせるマシン作りっていうのが 本当重要なんじゃないのかなと感じました でパワーソースの方はぶっちゃけあった方 がいいんじゃねえのかっていうまその デチューンじゃないけどパワーソ積んどい て遅く走らせるっていうセッティングの方 が今回のグレート達しARサーキットに 関しては乾燥率が上がりそうな気がするし ま早くなりそうな気がするんで限られた そのパーソを最大限に生かして走ろうって いう尻はイレギュラーを拾いそうな感じが するんでちょっと怖い部分があるなって いうのが感想ですま総評としてねそんな 感じかなま今回僕が作るマシンはパーソ 盛り盛りのめちゃめちゃ遅い車体みたいな そんな感じでまあなるべくやっていこうか なと思うんですがマシン作りね今から ちょっとしていかなきゃいけないんで 間に合うかどうかっていうのもあるんです けれどもまパワーソースもそんなに僕は 持ってる方ではないのでま今回も多分東京 大会ぐらいしか出れないかなできれば地方 りたいんですがまなるべく多くの情報収集 をしてシ制作をしてま挑んで少ない チャンスを物にしていきたいかなと思い ますそれでは最後まで見ていただき ありがとうございますこの動画がよければ グッドボタンそしてチャンネル登録の方も していただけたらありがたいなと思います