チャンピオンズ特別表彰選手の私から見た今年のジャパンカップのコースTATSUDOSHI AR CIRCUIT 2024を解説します。
動画の後半ではこのコースレイアウト図に秘められた謎についても紹介しているので良かったら最後までご視聴ください。
＊ＰＤモーター支援募集しています。ご協力くださる方は、こちらのAmazon欲しいものリストよりご支援お願い致します。
Twitter: https://twitter.com/zizel20
音楽
風人：https://kazinchu.com/
しゃろう：https://dova-s.jp/_contents/author/profile106.html
イラスト
いらすとや：https://www.irasutoya.com/
#ミニ四駆
#mini4wd
[音楽] こんにちはジゼルです先日ツインメッセ 静岡で開催された静岡ホビー賞にて ジャパンカップ2024のコースグレート タドARサーキット2024が発表され ました複数のバウンシングストレート スプリング大会で多くの選手を苦しめた ドラゴンコイルがさらに進化した ハリケーンコイル全貌が明かされていない なのグランピーチェンジャーと気になる セクションが目しです今回の動画では各 セクションの紹介と発表されたコース図に 隠されたなどについて紹介し ます皆さんこのレイアウト図色々気になる ところがあるのですが気がつきました か毎回事前に発表されるレイアウト図です がよく見るとパっと見では気がつかない 重要な情報を得られたりし ますコースを紹介する前に私のえこの コースの難易度を発表しますグランピー チェンジャーの詳細が分からないためそれ 以外のセクションの難易度とお考え ください乾燥難易度は星3つ優勝難易度も 星3つ片シャシ有利度は星2つですまず 乾燥難易度ですが平均的な星3つとしまし た1部マシンの姿勢制御など高度な技術を 求められるセクションがありますが速度を 落すことで難易度を下げられるためこの 評価にしました続いて優勝難易度ですが こちらも星3つです基本は早い人が順当に 勝つコースかとは思いますが若干運も必要 になるかと思ったので星3つとしました 最後に片地有利度ですがこちらは若干不利 な星2つとしました片地シャーシが新型と する連続ジャンプを強られるセクションが あるため衝撃吸収力に優れるフレマシンに は少し不利なように感じましたそれでは各 セクションを見ていき ましょうスタートするとすぐにFDK ダブルバウンシングが待ち構えています これはバウンシングストレートが2つ連続 して繋がったセクションで直前の スプリング大会でも採用されていました ただしスプリングとは違いコースの方向が baabの組み合わせと思われます バウンシングストレートは侵入の方向に よりABとBAの2種類が存在します スプリングではABABの組み合わせでし たバウンシングストレートはABよりも BAの方が難しいと言われているため スプリングであったABABよりも今回の babの方が難易度は高めですなぜ難易度 が高くなるかと言うとABは最初緩やかな 上りその後急激に下がり最後にまた緩やか に上がるといった形状をしていますこれだ とマシンは最初の緩やかな上りで飛び出し そのまま谷間を飛び越してしまうか 飛び越すなくても後半の緩やかな上りに 着地しますどちらも角度が浅いためマシン は高く浮くことなく通過することができ ます一方BAは最初に緩やかな下りその後 急激な上り最後にまた緩やかに下ります これだと侵入したマシンは最初の緩やかな 下りの部分で空中に浮きそのまま急激な 上り斜面にぶつかりますさらにぶつかった 直後に急角度で上に飛ばされるため浮きが 高くなり飛距離も伸びます特に連続 ジャンプが苦手な片地には奇問と言っても 良いセクションですとはいえFDKダブル バウンシングは2個目が簡単なABであり さらにその後コーナーまでにストレートが 1枚あるのでそこまで難しくはないと思い ますただ着地の位置が中途半端な位置に なったりすとコースアウトすることもある ので注意が必要ですFDKダブル バウンシングを抜けると94オージSと 呼ばれる連続コーナーのセクションが現れ ますこれは94年に開催されたスーパー ジャパンカップ94のコースグレート エアロサーキットの大SGカーブの オマージュだと思われます今回のコースの 名前はグレート達しARサーキット 2024ですがおそらく94年のグレート エアロサーキットからオアジされて作られ たコースだと思われますこちらは特に コースアウトしたりするセクションでは ないのですがコーナーが遅いマシンは タイムが伸びなくなるので注意が必要 です94オマージュSを抜けると今回の コースの最大の難所バウンシング ストレートがレーサーを待ち構えます今回 のコース図の平面図はまだ発表されてい ないため予想して作成してみましたご覧の 通りバウンシングストレ直後にコーナーが 設置されていますそしてこのバウンシング ストレートはBA侵入です先ほど紹介した ようにBA侵入は飛距離が出てしまうため 速度が早いとコーナーを曲がることができ ませんおそらくこのセクションがこの コースの最高速を決めることになると思わ れるので他の人よりも少しでも早い スピードで抜けることができるマシンを 作れれば大きなアドバンテージになると 思い ますクックSと呼ばれるSコーナーを 抜けるとスプリングで多くのレーサーを 苦しめたドラゴンコイルが2連続でくる ハルケーンコイルが立ちはかります ドラゴンコイルはスプリングで初めてを 見えしたローリングライザからハーフ ストレートそしてまたローリングライズの 組み合わせをワンセットとしたセクション で1つ目のローリングライズを抜けた マシンがジャンプし次のローリングライズ でコースアウトしてしまう何セクション でしたですが私はこのコースではあまり 問題にならないのではないかとと考えてい ます理由は3つあります1つ目は直前に あるバウンシングストレートBAを通過 するためには速度を落つ必要があり結果 ハリケーンコイルの侵入速度も下がるため ですスプリングではドラゴンコイルの前に はドラゴンバック右コーナーABABの バウンシングストレートと減速する セクションが多くはありませんでしたその ためドラゴンコイルの侵入速度が速くなり 高く遠くに飛んでしまいました今回はそこ まで速度が出せないと思うのでジャンプも 短くなり思いのほ楽に通過できるのでは ないかと思っています2つ目はハーフ ストレートの部分がスプリングに比べ長く なっているように見えるためですこれは 確証があるわけではないのですがもし長く なっていればそれだけ余裕が生まれるため 難易度は下がります3つ目は2個目の ドラゴンコイルがほぼ無視しても良い セクションのためです2つ目のドラゴン コイルはローリングライズが2つ繋がった 180度ターンの後にありローリング ライズが1つの時に比べると侵入速度は 大きく下がりますさらに手前のドラゴン コイルでジャンプしていることでより速度 も落ちており1個目のドラゴンコイルを 通過できていればほぼ無視しても良いと 思い ますハリケーンコイルを抜けると ニューエラターンを通過しまたまた バウンシングストレートが待ちかまえてい ますこちらも難易度の高いBA侵入でです が先ほどのBA直後コーナーを通過できて いるのであればコーナーまで余裕のある ここでコスアウトすることはないと思い ますそして今回公開されなかった謎の グランピーチェンジャーがここで登場し ます見えている範囲ではバンク形状のレ チェンジなのが分かりますが中身は全く 分かりませんグランピーは不機嫌な機嫌の 悪いイライラした気難しいといった意味に なり直すると不機嫌なレーンチェンジャー となりますこの単語を見ると昨年の ジャパンカップのカルーセルチェンジャー を思い出す人が多いのではないでしょうか 広いコース内をぐるぐる回ってしまい なかなか出てこないまさにグランピーな レーンチェンジでしたそのため今回の レーンチェンジも中で回ってしまい なかなか出てこないようなものが予想され ますがそれだけだとあまり面白くないので 他に候補がないか考えてみました不期限に なるレーンチェンジどんなものがある でしょう [音楽] かこれは相当不期限になりますがレースが 成り立たないのでちょっとなさそうです 過去にはロッキングストレートという マシンが壊れるセクションもありまし [音楽] たいつまで立ってもマシンが出てこないと イライラしそうですがコースの全長が すでに発表されているためこれもなさそう ですこれは可能性があるかもしれません 止まってしまえば諦めもつくのですが少し ずつ前に進んでいると逆にイライラしそう ですグリップのないマシンだといつまで 経っても通過的なさそうでイライラします 正解は6月13日に発売されるタミヤ公式 ガイドブックミニ4駆超速ガイド2024 25で発表されるそうなのでそれまで不 機嫌になるレーンチェンジ何か思いつい たら是非コメント欄に書いて教えて くださいグランピーチェンジャーを抜ける とエクストララージスロープで一気に地面 まで下がることになりますここまで ローリングライズを4回通っているので 上りスロープ2個分の高さから飛び降りる ことになりますここもコースアウトの原因 になるとは思いますが過去に採用されてい たアイガーエボはスロープ3個分の高さ だったのでそれに比べれば楽だとは思い ます最後に横浜タイヤラウンドを抜け ゴールとなり ますこのコースは多くのバウンシング ストレートが含まれておりそのどれもが 難易度の高いBA侵入ですバウンシングを 制するものがジャパンカップをセスと言っ ても過言ではないかもしれませんレ チェンジが難しすぎなければの話ですが 最後にこのレイアウト図の謎についてお話 します ここまで各セクションを予想し紹介してき ましたが全て無駄になる可能性を秘めた謎 がこのレイアウト図には秘められています 皆さんは気がつきました かこのレイアウト図をスタートからゴール まで見た際に何か違和感を感じませんか もう少し詳しく言うと違和感を感じる箇所 がありません かもうお気づきの方もいるかと思いますが このレイアウト図写真の部分と絵の部分が あるのですほとんどは写真を取り込んだ ものを使っているのですが一部絵で描かれ ている部分がありますどこだか分かります かおそらくですがこの4箇所になります なぜここだけ写真ではなく絵を使っている のでしょうかあくまで推測ですがこの コースの写真を撮る時に用意できなかった 箇所を絵で書き出しているのではないかと 私は考えます最後の短いストレートは ちょうど合う長さのコースがなかったので はないかと予想できますしエクストラ ラージスロープはこの高さのスロープが 使われたことがなく今回心臓していると 思われるので間に合わなかったのではない でしょうかグランピーチェンジャーも同様 で心臓のため絵で書いているのだと思い ます問題なのはこのバウンシング ストレートですこれも明らかに絵で描かれ ていますがバウンシングストレートは心臓 のセクションではなくすでに存在してい ます数が足りなかったかとも思ったのです がスプリングでダブルバウンシングを2面 引いており必要な4個は用意できるはず ですここがエデ描かれている理由がこの 写真を撮る時に用意できなかったとすると もしかすると新たな形状のバウンシング ストレートを心臓しているのかもしれませ んこのセクションはコースの詳細を紹介し た際にお伝えしたようにレースの肝となる セクションです一体本番のレースではどう なるのか余談を許しませんこのセクション の謎についても6月13日に発売される タミヤ公式ガイドブックミニオク超速 ガイド202425では明かされると思う ので発売を楽しみに待ち ましょう2024年のジャパンカップは6 月22日23日のプレ静岡大会を皮切りに 11月3日のチャンピオン決定戦までの 長い戦いになります私も日本一を目指して 頑張るので応援よろしくお願いします今回 のコース紹介動画は以上になります少しで も参考になるところがありましたら動画 作成の励みになるので高評価チャンネル 登録Twitterのフォローよろしくお 願いしますそれではまたお会いし ましょうDET [音楽]