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Netherzone/https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_Mother_Spring_-_Pagosa_Hot_Springs,_Colorado.jpg
” New Chitose Airporthttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:E62%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E7%95%99%E8%90%8C%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93_%E5%B9%8C%E7%B3%A0%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_%E6%B7%B1%E5%B7%9D%E5%81%B4%E5%9D%91%E5%8F%A3.jpg”
Nissy-KITAQ/https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Idemitsu_old_logo.JPG

つい最近のことなんだがいよいよトヨタが 本気を出すことが明らかになったんだぜ 本気ってトヨタはいつでも本気で車を作っ ているんじゃないのそうなんだがトヨタが 発表したのはEVに関するもので究極の バッテリーと言われている全個体電池を 搭載したEVを数年以内に発売するといっ た内容だったのさトヨタってEVに消極的 で世界的に見てもで遅れているって あちこちのメディアで戦かれていたんじゃ なかったのそれは多くのメディアがトヨタ の辛抱遠慮も知らずにパっと身の表面だけ でわでいただけなんだぜまだからこそ マスゴミなんて言われるわけだがなじゃあ トヨタには独自の考えがあって騒いでいる メディアを謝っていたのかしらそんな ところだろうな実はトヨタだって全部じゃ ないにしろ化はかなり進むと呼んでいて 目先のことより将来のイ市場をしっかり 見据えていたのさなんかトヨタのすごみを 感じさせるような話だけど今回の発表内容 やトヨタの深い考えとやらを詳しく教えて くれないかしらうむそれじゃ今回は全個体 電池の量産家の裏に見えるとの不快戦略に ついて解説するぜ魔理沙よろしくねまず 今回発表されたトヨタの全個体電池なんだ が2023年10月の段階で量産化の目が 立ったという発表をしていたんだぜなんか 全個体電池って名前はよく聞くけどそれを 量産加するってすごいことなのトヨタは 井光とテを組んで全個体電池を量産加する と発表しているがこれが本当ならEVの 勢力図が一気に塗り替えられるくらい インパクトのあることなのさ全個体電池の すごさは後で話すとしていみとタッグを 組んだのも色々と理由があるんだぜ入光っ て石油製品とかガソリンとかを下ろして いる光降参のことだよねトヨタが車の製造 でいみがそれに入れるガソリンだからまあ 無関係ではなさそうだわそこに着目すると 無関係ではないかもしれないが実はイデミ も全固体電池の材料に関しての研究に力を 入れていて多くの特許を持っているのさ へえそうだったんだ石油で生きてきた会社 なのにそれを駆逐するかもしれない技術を 開発していたのねオイルショックの頃から 大体エネルギーや素材開発に着手してい たっていうしもう40年以上前のことだよ なあの頃は学者みたいな人が真顔で石油は あと40年で枯渇するなんて言っていた からな危機感を持って当然だろ井光には 先見の名があったのねそれがトヨタと組む ことで夢が実現するんだトヨタと井光が全 個体電池の開発で手を組んでいたのは 2013年からだからもう10年以上一緒

に研究していたのさ今回の発表をしたのは それが実現段階にまで進んだからでトヨタ の佐藤社長も大切なのは実現力だって連呼 していたからなまあ研究だけで終わってい たら現物を作って何ぼの自動車メーカーと しては意味がないからねでも数年内って いうけど現実的にはいつくらいに両参加 できるのかしらトヨタが掲げている目標だ と2027年遅くとも2028年には全 個体電池搭載のEVを販売するらしいぜ それまでは相変わらずアホなメディアが トヨタを叩き続けるだろうなそのメディア の論調で言えばまず全世界の車がEVに なるなんていう前提条件があってそもそも トヨタの全方位戦略とは水と油のような 関係だったよねそうなのさそもそも話が 噛み合わないし地球温暖化対策として脱 炭素が絶対でありそのためには何が何でも ブだというEU諸国がおっぱじめた宗教を メディアは猛進しているからなでも最近の ニュースでも見たけど今のEも少しばかり 雲雪が怪しくなってきたみたいだよねこ れって何か問題があって勢いに限りが出て いるのかしら今のEVを考えてみると来年 期間で走る車と比べてまだまだ劣る点が 多いから最初のイ熱が覚めてしまうは当然 の結果だったと思うぜそもそも突如始まっ た熱病のようなものだからな確かにあまり にも急にEVに置き換わるのが必然っって 空気が作られた印象だけどどうしてこう なったのかしら地球温暖化を世界的な課題 としたのはもう随分と昔のことだがこれを 自系列で考えると分かりやすくなるかもな 確か日本で国際会議をやって決められた 京都議定書なんてもう20年以上前の 出来事だったよねつまり2参加炭素が悪者 になってから結構な歴史があるんだがEV 騒ぎの点となるのは2015年に行われて コップ21で採決され2016年に発行し たパリ協定なのさそしてさらに流れを変え たのが2018年10月に開催されたある 会議での出来事だったんだぜ結構最近の話 だったのねそれってどんな会議で何が 起こったのよ気候変動に関する政府官 パネルというまあ政府官の学術会議みたい なもので略してipccと呼ばれている ものだぜそれって何をやっている会議なの 地球温暖化に関する最新の知見の評価を 行い策技術や政策の実現性やその効果を 話し合っているんだそれで2018年10 月の出来事って何が起こったのよそこで 初めて登場したのが2050年カーボン ニュートラルという言葉で今になって 考えるとこれが2識の見はとかしてしまっ たとさえ言えるよなそうだよね最近聞く脱

炭素的な話は全部2050年から逆算して 発表されているようだし日本の政治家 なんかもヨーロッパのサマネ発言ばかり だったわ2019年に欧州委員会が 打ち出した欧州グリーンディール制作って やつの真似なんだがこの中で自動車のCO 2排出量規制を打ち出したんだぜそこから 急激なEV推進が始まったのねそれと同時 に叫ばれ始めたのがesg投資なる怪しい 仕組みでそれやEVは分かりやすく言えば 欧州が儲かる仕組みに他ならないのさ esg投資なんか聞いたことがあるけど それってどんなものなのかしら企業へ投資 する時に環境社会企業ガバナンスを考慮し ましょうなんていうものではっきり言えば 資本主義に登場した新しい社会主義みたい なものだなまあ日本でも人間たちがこれ からはesg投資だなんて嘘を広めている から気をつけた方がいいぜ言っていること が単なる綺麗事だよね全頭な人たちは反対 の声を上げているが問題点が2つあって1 つは環境のためとかいうきれ事のために 投資や運用が歪められるという器具だよな 目的が最優先になってしまうと結果的に 国民や投資家が損をすることになるんだぜ 器用って1番の目的は利益を上げて永遠に 存続することだよね確かに環境が大事なの は分かるけどそれを最優先ににしたら変な ことになるわ2つ目が自由に関わることで 選挙で選ばれたわけでもない高級官僚や 金融機関のエリートが自分たち好みの特定 の価値観に沿った投資を共用するのは おかしいという話さそれだけesg投資 って変な仕組みなのに日本ではあまり 大きな問題になっていないようだけど それってマスゴミのせいなのかしら一部で は大きく問題しされているがメディアは 不思議なくらいに静かだよな菅前総理が 2035年までに新車販売を全部EVに するとか東京都のあの知が新築一見屋の 屋根にソーラーパネル設置を義務づけると かむしろ肯定的に報道していたところも あったぜそんなことだから誰も既存 メディアを信用しなくなるんだわところで そんな流れで急にEVが脚光を浴びたわけ だけどその目標があまりにも極端だったの はなぜなのかしらよく言われていることで EU諸国が自刻の自動車産業を保護する ために2050年カーボンニュートラルを 利用したという説が有力だよなただeuu の上層部は頭が悪いのか先の見通しは 甘かったぜ頭の足は一旦ておくとして やっぱり日本のハイブリッド車が ターゲットだったのかしら少なくとも euuはそうだったと思うぜところがEV

の様々な問題から目を背けて単純に来年 期間の廃止だけを決めてしまったことが 大きな問題だったのさそれってEVに全 振りするのは時期層だったってことなの 結果だけを見ればそういうことになるよな おそらくeuuの首脳部は考えてもい なかったんだろうが欧州の自動車メーカー の多くは器具していたと思うぜその話に 従うとすると現在のEVはまだまだかの 公用製品ってことなのかしらその通りだな これまでの自動車の場合その心臓部は エンジンだったわけだがEVの場合は モーターというよりバッテリーが1番の キーデバイスなのさそして今のEVは ほとんどがリチウムイオン電池を搭載して いるがそここそが家の技術なんだぜ リチウムイオ電池については色々問題点を 聞くけどこのままだったら化はうまくいか ないという理解であっているの世界中の車 を全部EVにしようとするならバッテリー の製造に必要な資源が全然足りないという 問題もあるし そもそもが現実的な話じゃないからな そりゃ世界中の人たちがみんなお金持ち ならいいけどそうじゃないことを考えたら EV以外は禁止って政策だと貧乏人は車に 乗るなっていうに等しいことだわそれを 恥ずかしげもなく言っているのが頭が湧い ている政治家なんだけどなまもはや先進国 なのかも怪しくなってきた日本だと上級 国民様しか車に乗れなくなる未来になって しまうぜそれだからトヨタの全方位戦略が 重要になってくるんだよねそうだなそれに 現在のリチウムイオ電池だと従来の エンジン車に勝てない要素が多すぎてそれ もイ普及が進まない大きな理由だよなだっ てパンパンに充電して走行できる距離がお 話にならないでしょ実際に走行できる距離 は使い方によって大きく変わるようだな 例えば日産リーフEプスはカタログ上の 走行可能距離がwltcモードで458 kgとなっているが平均データだと実際は 405.6iiならないわねしかも充電 スポットの少なさも相変わらずだし日本だ となかなかEVが売れないから充電 スポットも増えづらいという悪循環のよう だぜそれにEV用のリチウムイオン電池だ としても劣化していずれ交換することは 避けられないでしょ確か去年 Twitterでテスラのバッテリー交換 で230万N請求されたって話題になって いたよねあのケースは無償交換が可能な 期間を過ぎたから請求されたんだがEVに とってのバッテリー交換はガソリン車が エンジンを交換するのと同じような意味だ

からな高いけどモデルSだってことを 考えると妥当な金額だぜでもエンジンだっ たらしっかりメンテナンスをしていたら 10年どころか20年以上使えるでしょ それがEのバッテリーは確実に劣化して しまうからエンジンと同列に語れないよね そう考えると確実に劣化しているEVの 大きな弱点だよなしかも使用できなくなっ たリチウムイオ電池の廃棄も中国なんかで 顕在化していることも大きな問題だぜそれ とリチウムイオ電池といえばたまに発生 する爆発的な火災もリスクだよねまだ 大きな問題になっていないがここ数年で 世界中にEVが増えたからこれからEV 火災のニュースが増える可能性があるぜ そんな事故や火災がもしかしたら今までの 無理なEV推進の転換点になるかもしれ ないよなそうなったらヒンデンブルク5 爆発事故で水素を使った飛行線が消えて いったのと同じだよねこれだけの問題点を 抱えていたリチウムイオ電池なんだがこれ が全個体電池にとって変わるとEVへ 対する見方も大きく変わってくるんだぜ そんなに全個体電池ってすごいものなんだ 実際にどんなものなのか科学が苦手な私に も分かり安く教えてよ全個体電池っていう 名前を見れば分かると思うがリチウム イオン電池との大きな違いは充電して何度 も使える2次電池の命とも言える電界室が 個体になっていることなんだぜその電界室 って何なのよ電界室そのものは水のような 溶媒に解けた時プラスイオとマイナス異音 に電流する物質で2次電池においては 分かりやすく言と電流を担う有子を運ぶ 役割を担っているのさなんか分かったよう な分からないような感じだけど電池の中に 必要な物質だってことだけは理解できたわ ってことはリチウムイオン電池の電界室と やらは液体だったってことなのねその通り だぜそれでリチウムイオン電池に使われて いる電界室はエステルやエーテルといった 発火や蒸発といった危険性を抱えた勇気 溶媒が使われていてこれが火災のリスクを 高めていたのさそういえば最近も後頭区の ゴミ処理施設でリチウムイオンバッテリー が原因の火災があって素材ゴミが出せなく なったことがあったよねゴミ収集者の火災 もモバイルバッテリーの不意な陶器が 大きな原因らしいしそれだけ危険な物質 だってことだぜところが全個体電池の場合 従来のような危ない物質を使う必要がなく 無気質なので発火リスクは大きく減少する のさそれなら安心してEVを使うことが できるわねそれでトヨタと井光が量産化 する全個体電池って何を電界室に使って

いるのそこが大きなポイントなんだぜ電界 室を固形化する最大の難所だったのが出力 低下をどう防ぐかということが技術的な 課題だったんだそれが難しかったから危険 であっても液体の電界室を使っていたのさ やっぱり簡単にはできないもなのねそれで も固形物質の方が持っているポテンシャル が高いことは知られていて有望な物資とし て有加物系と三化物系が有力しされていた んだトヨタと井光が目をつけたのは有価物 系の材料でこれは石油生成の家庭で福次的 に発生するもので井光がこれを利用でき ないか研究していたのさそれで井光が登場 したんだ油化物系といえば馴染みが薄いか もしれないが分かりやすく言えば王成分だ なああ温泉とかで臭い匂いを出している あれのことね原油からも硫黄成分が取れる なんって知らなかったわこの有加物系を 使った電界室は電池の大容量化に適してい てEVの弱点だった後続距離を飛躍的に 伸ばすことができるんだぜただこの物質に は厄介な点もあって量産化を発表したって ことはおそらくそれを克服したんだろうな その厄介な点って何なのよ有加物個体電界 室は火災事故を起こす心配はないんだが 待機と触れただけで人体に影響を与える 有華系ガスが発生してしまう可能性がある のさ有価系ガスってどんなものがあるわけ しかもや回っていうくらいだからやばい ガスなんでしょ温泉集でおなじみの有価 水素や23海王二価炭素有価カルボニル などが発生するかもしれないからな トンネル内なんかで事故が起こってこれら のガスが発生したらかなり危険かもしれ ないぜでも量産家にこぎつけたってことは 魔理沙の言うように克服したってことなん でしょトヨタは未来で水素タンクを搭載さ せるくらいなんだしうまくいったに決まっ ているわトヨタはこの件に関して材料その ものは有価水素の発生を抑える設計を 組み入れているゼにはできないができる 限り抑えていくと言っていたから可能性は 0にはできないが安全なものになるだろう などんなことも可能性を0にすること なんて不可能なんだしもっとすごい電界室 に使える物質が見つかるまでは仕方ない ことだよねそうかもしれないよなただいみ の技術が生み出した有価物系は水に強く 異音を良く通し柔らかいという3つの特徴 を持つ材料なんだぜ特に柔らかいという 部分が重要なのさどうして柔らかいことが 大切なのか分からないわ全個体電池の電界 室が固形であるゆの課題だったのが電極と 個体電界室との境界が離れてしまうことで 長期間法充電を繰り返していると固形物が

割れてしまうこともあったんだそれが 柔らかいことで耐久性を高められたって ことなのねそういうことなのささらにイオ 移動での抵抗値が低いこともあってほぼ ブレイクスルーを果たしたと言えるのが トヨタと井光が開発を進めた有価物個体 電界室なんだぜ出ましたねブレイクスルー というパワーワードがこれってEVが本当 に普及する絶対条件として言われていた 技術に関して度々登場していた言葉だわ まだ量産には至っていないから詳しいこと は言えないだろうけどすごいものになり そうだね世界中で全個体電池の開発と研究 が行われているわけだが実用化した暁月に はリチウムイオン電池が抱えていた デメリットのほとんどがなくなるからな リチウムイオ電池と比べてどう進化する わけまずは圧倒的な高エネルギー密度が 実現することだよな理論地で言えば有加物 系全個体電池はリチウムイオン電池の3倍 から3.9倍くらいエネルギー密度が高く それだけ多くの電気をを蓄えることが できるのさってことはそれに比例して後続 距離も伸びるってことだよね2024年1 月11日にインドで開催された投資 サミットで発表された内容だと後続距離は 1200kmにもなるそうだぜそれなら もうプリウスレベルじゃない完全に使える EVのご登場ってわけだねそれだけじゃ ないのさ全個体電池は充電電圧を大幅に 引き上げることができ10分以内に充電が 完了できるようになるんだぜこれって実用 面でもかなり大きな進歩だよな確かに サービスでの充電待ちは混んでいる時だと 地獄の苦しみだっって聞くもんね中国の 大型連休でも充電ステーションで数時間 待ちなんてニュースがあったわ充電待ちで 数時間となったら楽しいはずのドライブも 台無しだからなそれと全固体電池にはもう 1つ大きなメリットがあってバッテリーの 寿命も飛躍的に伸びるのさまあ無限に 使えるわけじゃないがおそらく車を使える 間にバッテリー交換の心配はなくなる だろうなそれも大きいメリットだよねそう なったら今後問題になりそうなEVの リセールvalの低さも解消されそうだわ EVのリセールは全く期待できないって話 だしなんならバッテリー処分でお金を取ら れるような可能性だってあり得るからなだ けどこれだけすごい技術開発を進めていた 割にトヨタが今までEVに積極的じゃ なかったのは逆に不思議だよねお霊夢いい ところに気がついたなこれはトヨタが公言 していることじゃないんだがトヨタは わざとイブームというかバカ騒ぎに乗り

遅れたんじゃないかと思っているんだあれ だけメディアからブでくれトヨタは田 なんて叩かれていたのにそれを無てじっと 我慢していたってことなのよく考えれば 分かると思うがトヨタは長年ハイブリッド 車で電動化技術は積み重ねてきたわけだし もし本気でEVを出そうと思ったら バンバン発売していたはずだぜそれが見て いる限りはあえて出さないとしか考えられ ないのさそういえば相変わらず日本の メディアは報道しない自由を発動して伝え ないけど世界的にもE需要は鈍化している ようだねトヨタはこれも予想の半中だった のかしら2023年10月から開催されて いたジャパンモビリティ賞でトヨタの トヨタ記会長が海外の記者団にEVの需要 が減少しているのはEVがよく言われる ようなC2排出の悪heに対する特攻役で はなく古代宣伝され欠点があるという現実 に人々が目覚めていることの現れだと語っ たらしいぜそんな発言をしていたことも 日本のメディアはほとんど報じていなかっ たよねさらに気候変動有料論者がEVを 台座に乗せその欠点を警視して利点を誇張 しながら推進している夢物語から消費者が ようやく目覚めたのだとまで言っている から完全にアホな政治家ども煽っていたん だろうな豊田明夫さんの言う通りなんだ けどこの発言を聞く限り確かにそれ見た ことかって匂いがプンプンするわねトヨタ の決算は好調をキープしているがその原因 の1つは今のEV市場を見ればヒントが 隠されているのさ大きい市場といえば北米 市場と中国市場だけどそこにトヨタの工業 石のヒトなんかあるのかしらトヨタも中国 市場では苦戦しているって噂じゃないそれ じゃまずは中国市場から行くが中国では 政府による異常なまでの補助金政策であり えないペースで化が進同時に何百という 進行EVメーカーが乱立する事態になって いたんだそこら辺の勢いだけはさすが中国 って関心するけど本来は市場原理に任せ なければならないところをコントロール しようなんてこれもさすが中国だわただ 2009年から続けていたEV購入への 補助金は2022年末に終わりそこから 地獄が始まったのさすでに2019年頃 からEVバブルの崩壊は警戒されていたが 400社を超えていた進行EVメーカーは 今では10社ほどしか残っていないからな 本当に極端すぎる国なのねそれだけ倒産し ていったら加藤競争もいいところだった でしょうねそれは現在進行系で進んでいて EVの壮大な値引き活線の要素を呈して いるよなしかもテスラまで巻き添えを

食らっているからもしかしたらイーロン マスク氏もピンチになるかもなそれを聞い ているとトヨタがもし無理してイへ京中し ていたら今頃は激しい価格競争に巻き込ま れて利益どころじゃなかったかもしれない よねその通りなのさしかも中国メーカーお 得意の過剰生産でダブついた在庫が向かっ た先はEU市場でEUのお偉いさんたちも 真っ青なようだぜまさにブーメランって ところだよねトヨタや日本の自動車 メーカーに向かって投げたと思った ブーメランがまさか自分に刺さるなんて 思ってもいなかったでしょそれで急に中国 生EVは過剰な政府補助金でダンピングし ているなんて騒いでいるから国慶を 通り越して哀れすら感じるよな中国EV 市場の失速は政府政策の失敗だったわけだ が北米市場の場合は事情が異なっているん だぜ確かアメリカなんかもバイデン大統領 がEとかに積極的で補助金とかもばらまい ていたよねあのじさんは少々猛々しすぎの ようだがバイデン大統領も環境左翼に近い 考え方でそれが思い通りには進んでいない ようだなまイギリスのエコノミスト死に 言わせればアメリカ人は車が大好きだ バッテリーで走らない限りはなんてことだ し政治的な思惑と個人消費が一致するわけ がない大きな教訓になりそうだぜアメリカ のEV失速に関してはよくキャズム理論で 説明する人も多いよねつまり新商品に いち早く飛びつくアーリーアダプターに EVは行き渡ってしまったんじゃないかと いう説それはあるだろうなそれにEVは そもそも効果すぎて不裕層以外は簡単に 変えるはずもないぜ今いゆになだれ込んで いる安価な中華EVもアメリカが交換税や 障壁で跳ね返しているからEVが失速する のも時間の問題だったのさそりゃリチウム イオン電池のEVだったら広いアメリカを 移動するのも不安だよねそれにバッテリー 交換を考えたら長いこと乗れそうもないし 見えっぱりで意識高い不裕層以外に売れる わけないわアメリカのディーラーでは ハイブリッド車のに火がついているらしく 在高スで大変らしいぜそれを聞くとEV 一辺島の販売戦略が以下に危ういものだっ たか分かるわ普通に考えれば分かりそうな ことだけど人によって車の最適会なんて差 万別だもんねしかもイーロンマスクも狂っ たのか北米市場でもEVの大幅値引きを 断行してシェア示を目論んだがうまくいっ ていないようだぜおそらくEVの売上が 停滞し出した原因を読み間違ったんだろう なそれってライバルのEVがいるせいで テスラの販売台数が落ちてきたと判断し

ちゃったのね完全に消費者目線が駆け落ち ているわイーロンマスクの自信満々すぎる 考え方が裏目に出たんだろうなさっき霊夢 が言ってたように最初に飛びつくそうには 行き渡っただろうしリチウムイオ電池搭載 のイだとおそらく中古車市場にバリバリ 出回ることもなさそうだぜまあ時期が来 たら高額なバッテリー交換費用も必要に なるし怖くてEVの中古車に手を出せない わもしかしてこの辺りまでトヨタは計算済 だったの少なくともリチウムイオン電池を 搭載したEVのブームはそう長くは続か ないと考えていたはずだぜだからこそ安易 にイ化へ火事を切らずにタイミングを測っ ていたんだろうなそう言われると今までの トヨタの動きと見事なまでに一致するわ トヨタが名言することは今後もないと思う が中国でもハイブリッドカーの特許技術を 無料で公開したのもEVの初期市場を 育てる狙いがあったはずだぜそれで リチウムイオ電池の限界が露呈したところ で育った市場を全固体電池のEVで一気に 借りとるのさトヨタの特許技術ってEVに も役立つものなのでも無償で公開する なんてトヨタも随分と太っ腹なことをした のねハイブリッドの技術とはいえEVとの 神話性は高いから役立ったはずだな公開に あたっての建前は中国の2酸化炭素ゼロ 運動に協力したということだがまさか トヨタの種まきだったとは誰も気づか なかったはずだぜEVが停滞気味になった のが2023年からだとすればさっき言っ たキャズムリロンだとEVバッテリーの ブレイクスルーまで数年間は停滞機になる わあれ深い谷を抜ける技術が全個体電池で そこからEVが定着するとしたら全て トヨタのスケジュール通りじゃないのそう なのさその停滞機にはうっかりリチウム イオ電池に莫大な金をつぎ込んだ自動車 メーカーが泥沼の消耗線を繰り広げその間 トヨタは無傷だという奇跡的な展開になる んだぜその通りの展開になるんだとしたら トヨタの辛抱遠慮は紙の領域に達している と思うけどEVが停滞し始めた理由って リチウムイオ電池だけが理由なのかしら 当然リチウムイオン電池だけが理由じゃ ないが例えば中国市場の場合だと乱立した 進行EVメーカーが見た目だけの先進性を アピールしていて車ととしての魅力がない ことを消費者に見透かされたらしいぜ つまりEVは未来の乗り物ですって感じの ハリボテだったんだそんな車だったら燃費 無視でVV言わせたい魔理沙みたいな人は 見向きもしないよねなんか環境のことを1 個だにしない破壊者のような言われようだ

が当たっているから反論できないよなEV のことを好きになれないユーザー像はある 意味保的であのエンジンの鼓動を感じてい たい車マニアなんだぜそれより私なんかは 不自然すぎるイ押しに違和感を覚えていた わ大体東京モーター賞の名前をジャパン モビリ症なんて変える当たりもおかしい じゃないそれも時代の流れに見せかけた 言葉遊びに過ぎないからなそれはそうと 嘘つきのマスメディアが煽り続けていた EVシフトは結局のところ消費者の壁に ぶち当たってしまいここから先ほど考える かというターンに入ったと思うんだその1 つのゲームチェンジャーが全個体電池なん でしょさっき聞いたような性能を出せるん だったら今まで問題しされていたことは 全部解決じゃないそれがそうは単純な話 じゃないのさ確かにこれから数年続く だろうイ男の時期はトヨタも涼しい顔をし ていられそうだがその先に待っているのは 新たなレッドオーシャンの可能性がある からなえ全個体電池で派遣を握れるんじゃ ないの当たり前のようにリチウムイオ電池 の欠点を全て補える全個体電池の開発は 世界中で進んでいるしトヨタと井光の ライバルがどんなものを完成させるか 分からないからなただ今のところ各車が もうすぐ実用化できますなんていうアドバ ルーンを上げているだけだぜそういえば ネットを見ていたら中国の自動車メーカー がその全個体電池を2026年に実用する とかっていう記事を見かけたわああ中国の 公衆記者集団が発表していた話だなそんな 発表をせざるを得ないのも焦りの裏返しで 発表の内容を見る限りトヨタの全個体電池 の半分以下のスペックらしいぜなんか全 個体電池っていう名称が欲しいだけなのね それじゃちょっと前から加熱したイが脱 炭素の救世士とかいう嘘と同じだわま とりあえずぶち上げといたろっていう中国 企業ならでは脳嘘だよなただ日本の自動車 メーカーだけじゃなく欧州の自動車 メーカーもちなになって開発しているから あとは完成度の高さと特許の問題になって くるんじゃないかなんかワクワクしながら も心配になる状況なのねところで全個体 電池だけじゃダメでレッドオーシャンに なるかもって言っていたのはどうしてなの そこが重要なポイントになるんだが そもそもトヨタが全方位戦略という方向に 向かっている理由は何だと思うなんとなく なんだけどEV市場の派遣を握るため周囲 をケに巻いていたんじゃないの考えてみる にトヨタの掲げる全方位戦略っていうのは 本気と書いて混じってやつなんだと思って

いるんだ全個体電池にしたって別にEV だけに使うと決まったわけじゃないし既存 のハイブリッド車をもう1段階高みに 押し上げる技術だろそうだよね全個体電池 を量産できたら画期的なのは間違いない けどトヨタのことだからさらに先のことを 考えていそうだわまず順をって考えてみる が確かに全個体電池の量産化はEV市場の ゲームチェンジャーになるしトヨタ以外の 自動車メーカーは顔が青くなるのは間違い ないなただEVと同時に進行している 大きなブレークスルーが待っているんだぜ 全個体電池の量産会以外に業界を変える ようなネタってあったの残念ながらこれ から先の自動車メーカーは自動運転という 新たな課題から逃れられないのさ前から 不思議だったんだけど自動運転なんかを 頼るくらいならタクシーを呼べば解決する んじゃないのよそう言ってしまえば議論に ならないが例えばアイドリングストップと かいう時代遅れになりつつある機能も装備 されていれば使うか使わないかはユーザー の自由だろところがその選択権が奪われる とユーザーは不満を覚えるものなのさそれ は分かるとして自動運転なんて本当に実現 なんてできるのかしらどんな技術も実現を 目指した結果が今なわけだしいつになるか 分からないが実現するんだと思うぜただ 霊夢の言う通り効果になるだろう自動運転 の車を買うよりおかえ運転手を雇方が 安上がりになるかもなそれでもメーカーと しては自動運転に挑戦しなきゃならないの ねそんなことが可能なのか疑わしいけど今 ってどの辺りまで技術が進歩しているの かしら自動運転はレベル1からレベル5 までの5段階に分類されていて今のところ の主流は一時的にハンドルからを話しても 運転可能なレベル2だなトヨタで言えば アドバンスドドライブがそれに該当するぜ それじゃ日産のプロパイロットとかホンダ のホンダセンシングエリートも同じだよね そういうことだな問題はレベル3以上の 自動運転なんだが定義によると一定条件化 において全ての運転操作をシステム側が 行うがシステムが作動継続困難と判断し ドライバーに運転交代要求を発した際は ドライバーは速やかに運転操作を行わ なければならないとなっているんだつまり ほぼ自動運転といったとこだよねだけど 聞く限りはレベル2とあまり違いが感じ られないわそう思えるかもしれないが1番 の違いはシーンによってはドライバーが 前方から目を離すオフ運転が認められる ことなのさなんとシステムが運転している 時はスマホをいじっていても捕まらない

らしいぜなるほどねたったそれだけのため に大金なんか払いたくない気もするけど 進化の途中だと思えば仕方ないことなのね このレベル3の自動運転システムを最初に 搭載したのが2021年3月に販売を開始 したホンダレジェンドだたんだホンダに 関して言えばソニーと合弁で立ち上げた ソニーホンダモビリティが2025年前半 から受注を開始するEV2自動運転レベル 3を搭載させることを目指しているぜ なんかニュースになっていたよねホンダが ソニーと組んだ理由って車を制御する プログラム的な部分の力が欲しかったの かしらそれよりもドライバーを必要とし ないレベル4以上の自動運転になると車の 差別家のために車内には エンターテイメントが必要になると言われ ているからさまそんな未来がやってきたと してそこでも重要になるのはトヨタの全 方位戦略なんだぜちょっと意味が分から ないけど自動運転までたどり着いたら車の 完成系なんじゃないのちょっと考えて 欲しいんだが今回話題にしている全個体 電池のEVにしたって1番問題になるのは 製造コストの問題なんだつまり今になって 下の流れが急減速している理由と同じで 自動運転のような高価な車は富裕層しか 買えないのさそういうことなんだトヨタは 富裕層だけじゃなく一般的な人でも車を 利用して楽しめる未来を見据えているのね もちろん全個体電池を搭載したEVに レベル5くらいの全自動運転を実装した超 高級者も販売するだろうがそれはあくまで 不裕層向けのビジネスに過ぎないのさま 世界中の自動車メーカーはそんなビジネス だとも思わず政治的な思惑に翻弄されて いるようだがなあれだけ一部の偉そうな人 たちが脱炭素以外の道はないなんて ぶち上げていたから上級国民同士だから石 の疎通はできていたんでしょところが消費 者の反応にビビっているのが今のフェーズ なんじゃない全くその通りでそれだから 豊田秋を会長がいV市場はあと12年経て ば景色が変わるっていうのさ消費者が脱 炭素という意識の見はの嘘に気がつき始め たからこそここからが低炭素会の少年場に なるんだぜあれ魔理沙は炭素を減らすって こと自体には反対じゃないのね正直な ところ2酸加炭素の排出を減らせば地球 温暖化が解決するなんて話は全くお花畑な 話だと思っているが人としてはCO2が 原因だという可能性があるならなんとか しようと努力するだろ意外と環境問題の ことを考えていたのねとこでEV熱が急に 覚めてきたような自動車会ってこれから

どんな方向へ向かうのかしらおそらく トヨタと井光の全個体電池が市販化される 2027年から2028年まではEVに 系統している自動車メーカーは消耗線を強 られるはずだぜポットでのbyyDと わざわざ同じ土俵で戦うなんて死に メーカーが自分の強みを捨てて戦うような ものだからなそう考えると世界有数の エンジン屋だったはずのホダがエンジンを 捨てるなんていったことが心配になっ ちゃうわあれはホダ首脳部の暴走だと思う がまあ現者長の三辺さんもホノルル マラソン感想くらいしか自慢のない人だ からお察しだよななんか暗い気持ちになっ ちゃうわねトヨタの全個体電池が4に出た 暁月にはもう1段EVシフトが加速すると 思うがさっきから言っているように帰る勾 倍装は限られているしその段階で現在EV 1本足打法のメーカーは傾くと思うぜそこ でEV市場の派遣を握りながら今のまま前 方位戦略で進んでいくのね今のEV ムーブメントの異常さに気づく自動車 メーカーがどれくらいあるかにもよるが 個人的に侮れないと思っているのは中国の bydなんだぜさっき魔理沙がポットでの メーカーって言っていたとこじゃない bydの侮れなさはEVだけじゃなく トヨタの特許をしっかり生かして ハイブリッド車にも力を入れているところ なのさ中国も共産党政権が変なだけで民間 には優秀な人がいっぱいいるから油断は できないよねただ前方位って意味じゃ bydも違う感じがするしトヨタが派遣を 握りさえすれば大好きなエンジ者を心置き なく楽しめることができるよななんか だんだん魔理沙の希望的観測になっている よねでもエンジン者を将来も楽しめるため のキーポイントがトヨタの全個体電池に なっているってとんでもなく皮肉な話だわ 本当にそうだが目先のイブームに惑わされ ず一家星のブームだと見切ったトヨタの頸 がとその先を見通している辛抱遠慮があれ ばこそ車の未来に希望が持てるってことだ ぜそのためには数年以内に量産加される トヨタの全個体電池には期待したいよね それがこけたらいやいやでも燃えるイブを 押しつけられる未来になっちゃいそうだわ 冷静に考えればあそこまで佐藤社長が自信 あげに発言しているくらいだからいいもの が出ると信じて待つしかないよなそれまで の楽しみはあれだけでかい口を叩いていた イロンマスクさんの怒りクルー姿を眺める ことだぜそれは随分と悪趣味な楽しみだわ 怒りクルーかどうか分からないけど とりあえず全個体電池の登場を楽しみにし

ているね今回はイ史上のゲーム チェンジャーになりそうなトヨタとイデミ の全個体電池とそれが与えるインパクトに ついて解説してきたが霊夢はどう感じた ちょっと前までEVに腰が引けていたよう に見えていたトヨタが水面下でここまで バッテリー開発を進めていたことに驚いた わそれに魔理沙の解説通りわざとEV ブームから距離を置いていたとしたらトヨ タって敵に回したら怖くて震えるよねある 意味でトヨタは敵を徹底的に叩き潰す企業 なんだよなEV推進を考えもなしにイフラ スアホ正治家にも物申しているし車の未来 を真剣に考えていてくれる姿勢には感謝 しかないぜ本当にそうだよね最近も新 エンジンプロジェクトを立ち上げるって ニュースになっていたし今回の解説を聞い て未来に希望が持てたわそう言って もらえるとバリ真剣に解説した会があった ぜそれじゃ今回の解説はこれでおしまいに するなEVの世界を変えるトヨタの全個体 電池についてみんなの熱い気持ちを コメントしてくれそしてこの動画が面白い と思ったら高評価よろしく頼むぜみんなの コメントと高評価のおかげで動画作成 頑張れてますこれからもみんなが楽しめる ような動画を投稿できるように頑張るので チャンネル登録で応援していただけると とても嬉しいですそれでは今回も最後まで ご視聴いただきありがとうございました